1、汽车修补漆发展现状

聊起汽车修补漆的发展史，我们就不得不从我国的汽车工业开始说起：虽然我国汽车工业起步比较晚，大概到了20世纪50年代初期才真正开始发展，但经过60多年的高速发展，汽车销售量迅速超越欧美等国家，成长为世界第一大汽车产销国。如此庞大的汽车保有量，也为汽车修补漆提供了一个巨大的用户市场。面对如此大的一块蛋糕，究竟该如何划分呢？其实早在20世纪80年代初期西方汽车修补漆巨头就已经将目光聚焦到中国市场了。由于西方本身技术比较成熟，再加上国内还没有出现能与之竞争的国产品牌，所以当时的汽车修补漆市场90%以上的份额都被国外品牌占据。直到进入21世纪初，国内汽车修补漆品牌才相继出现，并抢回大部分中国市场，但高端汽车领域还是牢牢掌控在国外巨头手里。

      随着汽车涂装工艺的不断成熟，金属色汽车开始成为一种趋势，并逐步发展成为三大主流汽车颜色之一，另外两个颜色就是最为常见的黑色和白色。

2、金属色汽车中铝颜料的应用

        说起金属色汽车我们就不得不提到我们曼特博的主营产品—铝颜料。涂料用的铝颜料主要是以金属铝为原材料，按照湿法球磨工艺生产而得到的片状颜料。但前期铝粉粒子片状结构并不规范，直到后期才发展出元宝型结构，在表面状态方面业发展了抛光型，在表面除了方面发展了耐酸型，使铝颜料的遮盖力、光亮度、随角异色效果、鲜映性更加，耐介质性特别是汽车涂料中所需的耐酸雨性能有了相对大的提高。铝颜料的粒径和粒径分布对铝颜料的各项性能影响极大，是反映铝颜料质量的关键控制指标。铝颜料平均粒径对光学性能的影响如下：

3、现阶段国内外主要差距

    现阶段，汽车漆中采用的铝颜料主要还是依靠进口，虽然近些年来已经有不少国产铝颜料投入市场，但大都用于低档汽车漆以及一些工业和民用涂料中，能用于汽车漆中的品种并不多，尤其是现阶想要发展更加环保的水性汽车修补漆，难度可想而知。主要差距体现在两方面：

1)储存稳定性

    相较于进口产品还是存在一定差距。铝粉漆储存一段时间后，允许铝颜料沉淀，但应该很容易搅拌分散。但国内很多铝粉很难搅开。此外还表现在光亮度逐渐下降，漆膜表面容易产生颗粒等。

2)粒径特别是粒径分布

     国内铝颜料粒径分布不稳定，主要表现在不同生产批次间普遍存在色差、闪烁效果不一，有时甚至肉眼能够看出前后两批铝颜料粒子间的明显差异。现阶段汽车漆上面对于铝颜料的粒径需求大概就是10-40um之间，最常用的粒径大概12um左右。

        曼特博水性铝银浆在保证极佳金属感的前提下，针对国内水性铝银浆的常见问题进行了深入探究，生产出的水性铝银浆稳定性极佳，经各方客户使用反馈：用我们水性铝银浆调配的成品漆放在55°的烤箱内连续21天以上无胀气、结皮、胶化等不良反应，样品涂层对应标样无明显消光。

      至于国内普遍出现的粒径分布不稳定的情况，曼特博从原材料源头抓起，直接用铝粉在水中研磨纯水性铝银浆，彻底摒弃传统的油改水技术，保证产品的粒径分布稳点，并且每一批次生产的水性铝银浆都将经过严格的取样检测，确保粒径分布均匀稳定，并且发给客户的每一件货物都有出具相应的产品检测报告。而且曼特博水性铝银浆粒径齐全，涵盖了7μ到70μ之间的粒径大小，完全满足客户的各种不同需求。